Hyundai Veloster - яркая молодежная машина, но поначалу ей явно недоставало лошадиных сил. Теперь к ее мотору приделали турбину, и все вдруг встало на свои места.
Прошлый Hyundai Veloster, на котором корреспонденту журнала «Телепрограмма» уже доводилось ездить, был апельсиновым, Vitamin C - это их фирменный цвет. Нынешний же окрашен в матовый Young gun - стальной оружейный цвет, холодный по ощущениям. Только за это уже ставим оценку пять, хотя в палитре из 12 цветов для турбированной версии (у моделей с атмосферными моторами - свои) можно подобрать и другие, тоже интересные.
Главная же фишка модели - компоновка кузова. Во-первых, количество дверей. С водительской стороны она одна, длинная. Справа - две, причем ручка задней спрятана в стойку. То есть спортивный силуэт с одной стороны и практичный кузов для посадки-высадки пассажиров с другой. Сам же кузов приземистый и обтекаемый, с массивной шестиугольной радиаторной решеткой спереди и выраженными изгибами линий со всех сторон.
Внутри в нем не тесно, особенно спереди. И спортивные кресла-ковши из комбинации натуральной и искусственной кож с вышивкой Turbo очень удобные, имеют выраженную боковую поддержку и большой диапазон регулировок. Руль мог бы быть и меньше, но хват удобный. В единой стилистике выполнена вся отделка салона, тут графитные и матовые тона, текстура под карбон. Панель приборов - электронная, на педалях - металлические накладки.
Сзади есть лишь два пассажирских места, потому что по центру подушки сиденья - пластиковая вставка с подстаканниками и подставкой для мелочей. Пространства для ног вполне достаточно, но сверху над головой расположена стеклянная вставка двери багажника. Это расплата за внешнюю эффектность, впрочем, Veloster - это явно неподходящая машина для такси, часто возить рослых пассажиров сзади в ней не будут. А вот багажник вместительный пригодится, хобби молодых людей нередко требуют перевозки экипировки. И вот здесь багажное отделение, на удивление, немаленькое.
А теперь вернемся к нашим «лошадкам». Тот же самый бензиновый мотор Jet объемом 1,6 литра оснастили турбонаддувом, в результате чего он стал на 54 л. с. мощнее. Потому пришлось поменять и коробку: вместо 6-ступенчатого автомата здесь установлен 7-диапазонный преселективный «робот», как на настоящих спорткарах. Он работает как в автоматическом режиме (можно выбрать и спортивный), так и в ручном, причем переключать передачи можно подрулевыми «лепестками». На ходу машина жесткая, выхлоп при сильном нажатии на педаль газа приятно басит, да и динамика порадует любителя скорости. При высоком крутящем моменте в диапазоне уже от 1500 оборотов в минуту Veloster буквально выстреливает. Усилие на руле можно регулировать, так что ощущение от управления гоночным болидом вы получите. Но готовьтесь, что бортовой компьютер покажет вам расход топлива на уровне 15 л на 100 км. Впрочем, необязательно все время выливать бензин с интенсивностью водопада. Нажатие кнопки Eco легко умерит машине аппетит, когда вы посчитаете, что адреналина пока достаточно.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК и Hyundai.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Объем двигателя 1,6 л
Мощность двигателей 186 л. с.
Максимальная скорость 214 км/час
Разгон до 100 км/час 8,5 сек.
Расход топлива средний 7,1 л/100 км
Клиренс 150 мм
Цена
Начальная цена от 1 184 000 рублей
Протестированная версия 1 439 000 рублей
Что в итоге
Понравилось: внешность и динамика.
Не понравилось: звукоизоляция и малое количество комплектаций.
Автоэксперт журнала «Телепрограмма» Андрей Гречанник.
