Новости авто

Большой брат Nissan X-Trail

Большой брат Nissan X-Trail
Новый X-Trail распрощался с образом угловатой деревенщины, встав в единый строй кроссоверов Nissan

Новый X-Trail распрощался с образом угловатой деревенщины, встав в единый строй кроссоверов Nissan.

Фото: Андрей ГРЕЧАННИК и Nissan

Самая простая на свете работа досталась дизайнерам модели Nissan X-Trail. При создании первых поколений у них стояла задача сделать как можно больше прямых углов, а теперь они просто масштабно увеличили Qashqai. Если вы видите на дороге Qashqai, но есть подозрения, что глазомер решил вам изменить, зайдите сзади и изучите корму автомобиля. Увидите горизонтальные белесые фонари в виде многоугольников — перед вами X-Trail.

58-2110-avto1-1
Динамичный силуэт и стремительный образ — вот такой теперь X-Trail.

Самое смешное, что, сменив форму почти идеального кирпича на новую обтекаемую, он стал казаться не таким большим, но на деле его внешние геометрические размеры увеличились. Согласитесь вы с этим, лишь оказавшись в салоне. Внутри просторно, сиденья удобные, с электрорегулировками и заметным поясничным подпором.  Рулю только диапазонов регулировок недостает да подлокотник вперед-назад не регулируется. Пространство для задних пассажиров — вот это жирный плюс. Кресла двигаются вперед-назад, спинки регулируются по наклону, так что там можно, без преувеличения, вольготно развалиться, если вдвоем. Да и третий пассажир не будет сидеть в позе богомола, поскольку внутри машина стала явно шире.

58-2110-avto2-2
Восходящая подоконная линия и горизонтальные фонари лишили кузов внешней тяжеловесности.

Дверь багажника имеет электропривод, открывается и закрывается автоматически. Но объем этого отделения явно стал меньше. Во-первых, запаска «съела» пространство, во-вторых, нет больше удобных выдвижных ящиков. Есть двойное дно, возможность установки жесткой полки, но прежняя идеальная для дачного использования практичность осталась в прошлом.

Хорошо, что внедорожные характеристики ничуть не снизились. При всей его обтекаемой форме он не потерял ни сантиметра дорожного просвета, более того, укоротились свесы. Схема работы полного привода осталась прежней. Можно выбрать переднеприводный режим либо автоматический, когда задняя ось подсоединяется при проскальзывании передних колес. А для самых трудных мест заблокировать межосевой дифференциал. Кроме того, полный привод остался «умным», имитируя при необходимости межколесные блокировки тормозными механизмами.

58-2110-avto3-3
Руль от Qashqai и большой экран мультимедийной системы на лакированной панели удаляют интерьер от образцов брутальных проходимцев.

И все же, судя по новой внешности, асфальт для этой машины является более привычной средой обитания. И здесь как раз изменения стали заметнее. Прежняя машина была мягкой, на плохих дорогах она охотно покачивалась из стороны в сторону, а при поворотах на скорости пугала кренами. Теперь колесная база стала больше, машина — жестче. Она более управляемая, но «валить» по плохой дороге, не стесняясь, уже не хочется — сильно стучать будет. И вот еще что: став тяжелее, по ощущениям для водителя X-Trail оказался легковесным, что ли. Может, благодаря легкому рулю или из-за расширенной колеи, но теперь внедорожник управляется, как легковушка. Наверное, этого сейчас и хотят покупатели.

58-2110-avto4-4
Подлокотник для задних пассажиров — это складная спинка среднего сиденья. Тут вам и люк в багажник для перевозки длинномерных грузов.

А еще они хотят переложить часть своей работы на плечи электронных помощников, так что и здесь есть ассистент при парковке, система кругового обзора, помощи при спуске или при подъеме на гору, подсказок о наличии автомобилей в слепой зоне, контроль соблюдения рядности и даже голосовые предупреждения о замедлении потока по ходу движения. Едешь, а он вам все время подает сигналы, будто все видит, всех замечает, обо всем стремится напомнить.

58-2110-avto5-5
Выбрать режим системы полного привода позволит «шайба» между передними креслами.

X-Trail можно купить с механикой, причем не только в самой дешевой переднеприводной версии, но и в «старших» комплектациях с дизельным мотором. Этот силовой агрегат очень хвалят: несмотря на свой небольшой объем — 1,6 л, он обладает высоким крутящим моментом в 320 Нм, значит, тянуть такая машина должна как надо. А оба бензиновых мотора комплектуются вариатором, который для большего водительского комфорта теперь имитирует работу автомата. В нашем случае двигатель «младший», 2-литровый, но и его силенок хватит, чтобы не отставать от потока. А в экорежиме он позволит уложиться в 10 л на 100 км, если экономия вам важнее динамики. Ибо деньги — момент сейчас куда более существенный, ведь и сама машина подорожала заметно.

58-2110-avto6-6
Двойное дно в багажнике — это практично, можно спрятать всякую мелочь с глаз долой. Но почему шторку багажного отделения сделали светлой и маркой — это вопрос.

Технические характеристики

Объем двигателя — 2,0 л

Мощность двигателей — 144 л. с.

Максимальная скорость — 180 км/час

Разгон до 100 км/час — 12,1 сек.

Расход топлива средний — 7,5 л/100 км

Клиренс — 210 мм

Цена

Начальная цена — от 1 299 000 рублей

Протестированная версия — 1 716 000 рублей

Что в итоге

Понравилось: Пространство в салоне и обилие электронных систем.

Не понравилось: Легкий руль и легковые повадки.

ГречанникАвтоэксперт журнала «Телепрограмма» Андрей Гречанник.


Интересно? Поделись с друзьями:
Хочешь обсудить? Пиши!
Загрузка...
Flipboard
Сейчас ты
читаешь:
Большой брат Nissan X-Trail
Интересно?
Поделись с друзьями: