Автомобили начинают витать в облаках, но не в небесных, а в электронных. Связь через интернет и выделенные каналы объединяет транспорт в мобильные сообщества, помогающие друг другу комфортно, быстро и безопасно добраться до места назначения.
Машины научились ездить сами по себе. Теперь настала необходимость в их общении между собой. Инженеры и программисты разрабатывают системы, обладающие единым языком, программным кодом и достаточной функциональностью для объединения в облачные сети. Предназначены они не только для легковушек, но и для грузовиков, мотоциклов, велосипедов и даже поездов. Зачем это нужно? Связь является ключом к автоматизированному управлению потоками транспорта.
К примеру, несколько недель назад Bosch представил облачный сервис, оповещающий об изменении дорожной ситуации. Если на одном участке трассы появился лихач, устроивший гонки с угрозой для жизни окружающих, то электроника зафиксирует его через камеры на стационарных штангах или с использованием видеорегистраторов внутри машин, и тут же отправит информацию в облако. Далее данные о скорости лихача, о его пути и методах вождения разлетятся участникам движения, включая и полицию, по курсу его гонки. Тем самым, автомобили перестанут маневрировать и так выстроят траектории, чтобы сформировать коридоры для лихача. В конце коридора его будет ждать наряд полиции. Оценка трафика и расчет движения лихача занимает сейчас около 10 сек. Специалисты Bosch намерены сократить это время в несколько раз.
По словам члена правления Bosch, доктора Дирка Хоайзеля, связь совершит революцию в автомобилестроении. Железные лошадки получат такие возможности, о которых не задумывались даже фантасты. Автомобиль будущего будет всегда на связи.
Для подключения к Интернет применяется два основных способа. Первый – через смартфон водителя с задействованием информационно-развлекательной системы для вспомогательных функций.
Второй способ предполагает оснащение машины коммуникационными блоками CCU с SIM-картами и GPS-модулями. Bosch создал такие блоки для целого ряда автомобилей, в том числе для коммерческого транспорта, мотоциклов, внедорожников, тракторов, и даже железнодорожных составов. Связь между машинами и поездами очень важна, так как автопилот должен видеть приближающийся локомотив на нерегулируемых переездах.
Через CCU передаются данные о дорожных заторах, гололеде, о заправках и точках зарядки батарей электрокаров, об автосервисах и т. д. Как выразился доктор Дирк Хоайзель, электроника способна заглянуть за горизонт или за вершину холма, увидеть, что творится за ближайшим поворотом.
Если где-то на трассе случилась авария и дорога перекрыта, то встречные машины зафиксируют ее и передадут в облако точное местонахождение ЧП. Тогда автопилоты самостоятельно минуют опасность.
Данные о пробках на дорогах помогут электрокарам лучше расходовать энергию, переводя двигатели в эко-режим и снижая интенсивность разгонов. В целом, весь поток автоматизированных электрокаров выберет оптимальную скорость, чтобы избежать волн «стартов-остановок».
В целом, связь превратилась в фундамент для дальнейшего совершенствования транспорта. Она научит электронику видеть и слышать на многие километры вокруг, примерно так же, как сейчас видят и слышат военные самолеты и наземные станции контроля за ними. Естественно, встанет вопрос о введении диспетчеров. Но это уже другая история.
Фото: Bosch
